20世紀(jì)80年代汽車防腐蝕技術(shù)在國(guó)內(nèi)并未得到足夠的重視。隨著汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，汽車競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，用戶對(duì)車身的涂裝要求越來(lái)越高。為此，生產(chǎn)廠家對(duì)車身的防銹、涂料的褪色、調(diào)色、光澤度等非常重視，并給予特別的關(guān)注。應(yīng)用創(chuàng)新的防腐蝕技術(shù)，不僅可提高汽車的外觀質(zhì)量，更重要的是還可提高汽車的內(nèi)在質(zhì)量，延長(zhǎng)汽車的使用壽命，提高汽車檔次，甚至可成為帶動(dòng)產(chǎn)品銷售的一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。
1 金屬腐蝕及危害
汽車零部件制造所用的材料以金屬為主，使用中金屬材料的腐蝕是難以避免的。金屬零部件在腐蝕性氣體或液體環(huán)境中，其在表面發(fā)生化學(xué)腐蝕或電化學(xué)腐蝕，生成腐蝕層，摩擦就會(huì)使其剝落而導(dǎo)致零件損壞，此現(xiàn)象即為腐蝕磨損。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損程度，除燃料中硫含量外，主要取決于汽缸的冷卻程度。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越低，酸性物質(zhì)越易在缸壁生成，腐蝕作用強(qiáng)烈；當(dāng)溫度升高時(shí)，這些酸性物質(zhì)呈蒸氣狀態(tài)隨廢氣排出，腐蝕要小得多；但溫度過(guò)高時(shí)，潤(rùn)滑油黏度變低，油膜不易形成，抵抗腐蝕的作用減小，使磨損加劇。
車輛金屬零件的腐蝕，不僅會(huì)降低其品質(zhì)和壽命，而且因其腐蝕異常損壞的零件極易引發(fā)交通事故，甚至造成車毀人亡的慘劇。隨著車輛使用年限或行使里程的增長(zhǎng)，各部位機(jī)件的腐蝕逐漸加劇，常見腐蝕比較嚴(yán)重的部位是板金件部分，如駕駛室、車大箱、客車殼體、車底板、擋泥板、車頭(翼子板、面罩)等。這些部位常與泥沙、碎石和水接觸，如車輪飛濺碎石、泥沙撞擊汽車表面的防護(hù)層，極易劃傷漆層，破壞其完整性、連續(xù)性，使金屬裸露在外，當(dāng)接觸到水和空氣中的氧，就會(huì)起化學(xué)作用而產(chǎn)生銹蝕。
2 影響車輛腐蝕的主要因素
引起車輛腐蝕的主要因素有使用環(huán)境因素和其自身結(jié)構(gòu)因素。汽車使用環(huán)境比較惡劣且多變，造成汽車零部件腐蝕損壞。
濕氣的影響：在車身下部積存的泥沙、污垢和水分會(huì)加速腐蝕；
濕度的影響：在相對(duì)濕度高的地區(qū)(如沿海地區(qū))，腐蝕將加速；
溫度的影響：溫度升高，處于通風(fēng)不良處的零件會(huì)加速腐蝕。
含有濕氣的污垢或碎屑物積留在車身板部分、空問或其他部位；汽車內(nèi)部產(chǎn)生的腐蝕環(huán)境如發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高溫和含硫、氯離子等的燃燒廢氣，蓄電池產(chǎn)生的酸霧、漏液；工作中振動(dòng)、沖擊產(chǎn)生的應(yīng)力，摩擦、碰撞引起的局部破損等也是引起汽車零部件腐蝕損壞的主要原因。
3 金屬腐蝕的機(jī)理
金屬腐蝕變化過(guò)程通常是從表面開始的，然后逐步向內(nèi)層侵蝕，最終造成難以挽救的損失。其表現(xiàn)先是外表失去光澤，使光滑表面變得粗糙不平，并蓋滿一層金屬氧化物，也就是金屬腐蝕產(chǎn)物。如鐵由于腐蝕而蓋滿一層褐色銹，就是由鐵的氧化物構(gòu)成的鐵銹。金屬腐蝕的主要機(jī)理是原金屬轉(zhuǎn)化成金屬氧化物，造成結(jié)構(gòu)件或元件生銹、損壞甚至不能修復(fù)而報(bào)廢。而油漆、橡膠、玻璃鋼纖維等非金屬材料的老化，主要是受環(huán)境綜合作用后，材料的高分子結(jié)構(gòu)發(fā)生裂解、降解、溶解等物理和化學(xué)變化，導(dǎo)致外觀和性能下降。當(dāng)金屬零件摩擦表面之間存在著氧和酸性物質(zhì)時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)化學(xué)腐蝕，使表面局部腐蝕，并不斷地?cái)U(kuò)大延伸，導(dǎo)致顆粒狀剝落，使零件表面形狀變化造成早期磨損。可見汽車本身的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、應(yīng)用的材料、工藝及防護(hù)措施直接決定其耐蝕能力。
